ＳＤＲ２００の画像

３回にわたり・・・

色々なうんちくを語りましたが

ようやく、私の愛車紹介です。

ＳＤＲ２００です。

この美しいデザインが

３６年前のバイクに見えますか？

重量１０５kg！！

５０ｃｃと同じ車体に

最高出力34 psのエンジンを搭載した

完全一人乗りのバイクで・・・

鋼管を組み合わせた

メッキフレームと

スイングアームという

先鋭的なデザインが

販売された１９８７年に全く受け入れられず

わずか１年で販売停止となった

超絶マイナー車。

バイクブームの今も

ほぼ忘れられた存在の一品です。

私が買ったのは、１年前ですが
たった３０万円で
なんと、走行距離６０００ｋｍでした。

本当か疑うほどの低走行で

もしかしたら、針が１０万キロを

超えている可能性があるのですが

エンジンや車体がとてもきれいでして

コアースのバックステップや

カーボンチャンバーが付いていて

それらパーツも
傷なく錆もなく

とても大事にされていた

様子がうかがえます。

エンジン不動の原因は

ガソリンがオーバーフローするため

とのことで

地元のＹＳＰに持ち込んで

頭を下げ倒し

「ＳＤＲなんて部品ないよ～」

と、顔をしかめるメカニックさんに

カスタムも依頼して

すでに全部品が絶版している中

『ＳＤＲ保存の会？』として

活動しているベルーガ田中さんから

バーハンドルキットを購入。

http://www.sdr200.com/?pid=19953866

取り付けてもらいました。

ＳＤＲ２００は

ハンドルが超セパハンになっており

そのあまりにもレーシーな
ノーマルポジションが

「手首殺し」

と、言われるほど。

このハンドルキットは

バーも付いてなんと２３０００円也！

フロントホークに挟む形状なので
ポン付けです。

これで、ポジション改善。

このヤマハの純正カラーリングは

SDR２００には存在しません。

よって、前所有者さんが

わざわざ、オールペンしたもの。

贅沢ですね～。

私が購入したのが約３０万円。

修理とカスタムに約３０万円。

総額６０万円という

超絶お買い得となりました。

たぶん今のバブル絶頂時だったら

１２０万円ぐらいで売れるんですもの。
（売らないですけどね）

エンジンは絶好調で

この細身の車体で

３６年前の旧車ですが

一切ぶれることなく

メーター時速１５０ｋｍを振り切ります。

本当であれば

このバイクに乗って

３４年前に通った

・椿ライン（箱根）

・裏バイオ（秦野）

・田島峠（みかん山）

・ヘリポート（金沢八景）

・大黒埠頭

・本牧埠頭

に行ってみたいと思うのですが

たぶん、死ぬ目に合うので

思いとどまっています。

最後に動画をどうぞ。

うまく見れない人は、下記をクリックください。

https://www.youtube.com/watch?v=4V_2GsC_ujA

私がすごいデブに見えますが

そうではありません。

バイクが小さいだけですので。(^^;)